随着双碳战略的持续推进，过去被视为环卫配套环节的城市回收，已经上升为国家层面重点布局的万亿级支柱产业。从顶层设计的《“十四五”循环经济发展规划》到各地落地的“无废城市”试点，整套回收体系的建设正在重构整个社会的资源利用逻辑。
城市回收规划是打通资源循环利用最后一公里的核心抓手，直接关系到我国制造业的长期资源供给安全。传统线性发展模式下，我国工业原材料对外依存度长期居高不下，而通过城市回收体系的标准化建设，可实现再生资源的高效归集、处理和再利用。每回收1吨废钢铁可节约成品铁矿2吨、减少1.2吨碳排放，每回收1吨废塑料可节约800公斤石油原料，整个产业的环境价值和经济价值远超传统认知。
第一个误区是认为回收产业是低附加值的低端产业。当前标准化的城市回收体系早已脱离传统“走街串巷收废品”的模式，智能分拣、动力电池梯次利用、光伏组件资源化处理等环节均有极高的技术门槛，部分高值回收赛道的头部企业毛利率可达25%以上，属于典型的高技术、高附加值产业。
第二个误区是认为城市回收规划只是环卫部门的单一职责。实际上整个回收体系的建设涉及商务、工信、生态环境、住建等多部门协同，同时配套了生产者责任延伸制，要求家电、汽车、电子设备等生产企业必须承担对应产品的回收处理责任，是横跨公共服务和制造业的系统性工程。
第三个误区是认为回收仅针对废纸、废塑料等低值民用废弃物。当前城市回收的覆盖范围已经拓展到退役动力电池、风电叶片、光伏板、工业边角料等高值工业固废，是支撑制造业实现闭环生产的核心环节。
对于有意入局的产业参与者，首先要优先匹配地方政府的统一回收规划布局，不要盲目上马项目。目前全国100多个“无废城市”试点均有明确的回收品类补贴、场地支持政策，符合准入标准的项目最高可拿到50%的建设补贴。建议优先布局高值回收细分赛道，比如退役动力电池梯次利用、装修垃圾资源化处理等，这类赛道目前市场缺口超过60%，竞争压力远低于传统废品回收赛道。
对于普通市民，主动做好可回收物的分类投放就是对回收体系的最大支持。当前全国可回收物分类准确率不足30%，分类准确率每提升10%，整个回收链条的处理成本可下降18%，资源化利用率可提升12%。
城市回收规划的本质，是重构过去“资源-产品-废弃物”的线性发展逻辑，转向“资源-产品-废弃物-再生资源”的循环模式，是国家制造业长期竞争力的底层支撑，未来十年都会是政策红利持续释放的黄金发展期。返回搜狐，查看更多